減少裝夾次數(shù)，進(jìn)步加工精度。這種螺釘?shù)拈L度遠(yuǎn)弘遠(yuǎn)于其直徑，使其加工更尷尬題，由于在加工過程中螺釘很隨便彎曲。就走心機(jī)市場來看，42mm是它的最大加工直徑，這使走心機(jī)在精細(xì)軸類加工市場中據(jù)有很大的上風(fēng)。

堵截是在正主軸上完成的最后一道工序。但也有很多大批量加工的小型汽車零部件（如傳動軸和齒輪）。固然車銑復(fù)合加工設(shè)備的單臺價錢比擬高，但由于制造工藝鏈的縮短和產(chǎn)品所需設(shè)備的減少，以及工裝夾具數(shù)目、車間占空中積和設(shè)備維護(hù)用度的減少，可以有效降低總體固定資產(chǎn)的投資、出產(chǎn)運作和管理的本錢。兩個主軸互相離得越近，零件懸伸量就越小，外表光亮度也越好。采用雙軸排布刀具，這一設(shè)計大幅度地節(jié)約了加工輪回時間，經(jīng)過縮短排刀與對向刀具臺的刀具交流時間的辦法，完成多重刀具臺堆疊和螺紋切屑有效軸挪動堆疊功用，二次加工時的直接主軸分度功用，縮短實空走時間。

應(yīng)在正主軸上車削外圓。刀片裝置在內(nèi)環(huán)的螺紋旋風(fēng)銑刀環(huán)盤繞圓柱形工件旋轉(zhuǎn)并加工出螺紋，平滑的切向切削運動可減小切削力，進(jìn)步金屬切除率。

汽車制造業(yè)

在航空航天制造業(yè)，應(yīng)用螺旋銑（斜坡銑）加工技術(shù)能夠進(jìn)步出產(chǎn)率。該工序通常為內(nèi)徑加工，但也能夠是外徑加工。由于所加工資料的特性，醫(yī)療器件和航空航天制造業(yè)的切削加工都需求運用大量刀片。

用螺紋旋風(fēng)銑工藝加工醫(yī)用接骨螺釘。加工接骨螺釘碰到的應(yīng)戰(zhàn)常常在于其大長徑比。

縮短產(chǎn)品制造工藝鏈，進(jìn)步出產(chǎn)效率。這樣一方面減少了由于裝卡改動招致的出產(chǎn)輔助時間，同時也減少了工裝卡具制造周期和等候時間，可以明顯進(jìn)步出產(chǎn)效率。其益處是可將冷卻液壓力降低到145磅/平方英寸。但是，認(rèn)真選擇適宜的刀片牌號關(guān)于鋼件車削至關(guān)重要，由于這將為效率更高的硬車削加工鋪平道路，假設(shè)工件仍需磨削加工，則能夠減小磨削余量，終極招致每件加工本錢的降低。

醫(yī)療器件制造業(yè)

由于對零部件功用的請求不時進(jìn)步，電子產(chǎn)品越來越多地采用難加工資料（如低碳鋼和合金鋼）制造，這也成為加工這些零部件的另一個障礙。假設(shè)可能的話，最好一次走刀完玉成切深，以縮短切削時間，從而進(jìn)步加工不亂性。

很多醫(yī)療器件的一個共同特性是其螺紋廓形復(fù)雜多變，且對尺寸精度請求很高。經(jīng)過優(yōu)化微小零件的加工工藝，能夠節(jié)約零部件資料、縮短加工周期、降低刀具本錢、減少機(jī)床閑置時間和進(jìn)步零部件加工質(zhì)量。

為了在堵截工序之前對工件外徑停止最后階段的加工，通常采用高出產(chǎn)率的反車加工，一次走刀完成加工有助于減小振動。由于旋轉(zhuǎn)主軸的不亂性和功率有限，因而切削力越小越好，而端面銑削能夠知足這一請求。

在該行業(yè)中，夾持系統(tǒng)能否適宜可能會極大地影響加工效率，特別是在加工高強(qiáng)度資料時。微型車刀合適加工很多電子產(chǎn)品零部件（如光碟托盤的細(xì)微構(gòu)造），這些加工通常觸及到內(nèi)圓車削、切槽、堵截和螺紋加工。

固然不同的微切削加工需求采用不同的切削戰(zhàn)略和加工次第，但仍有一些在很多狀況下都合用的技術(shù)竅門和加工指南：

加工竅門

固然選擇適宜的刀具和工藝仿佛相稱難題，但應(yīng)用現(xiàn)有的珍貴資源，能夠匡助制造商完成大多數(shù)微小零件的加工。

選擇刀具和工藝

在傳動軸和齒輪加工中，鋼件車削占領(lǐng)主導(dǎo)位置。

電子和電訊產(chǎn)品制造業(yè)

在微切削加工中，零件尺寸可能很小，而采用何種刀具和加工計劃能夠有多種選擇。

帶有高精細(xì)冷卻安裝的QS刀具夾持系統(tǒng)不只能縮短裝刀和換刀時間，還能夠改善斷屑和加工機(jī)能。此外，如今良多接骨螺釘請求采用更大的螺旋角，用單刃螺紋刀具停止加工難度更大。裝卡次數(shù)的減少防止了由于定位基準(zhǔn)轉(zhuǎn)化而招致的誤差積聚。經(jīng)過采用較小的切深和較高的切削速度，螺旋銑所需的切削力和機(jī)床功率比鉆削加工大幅降低。降低每件本錢是大批量加工這些零部件的主要目的。